RSV4 (2021 - 2024) - FACTORY

Los silenciadores slip-on siempre han sido el primer paso en el tuning de las motos.

Dentro de la amplia gama de productos de SC-Project, el escape CR-T ha sido siempre el más emblemático, nacido para competir en los Campeonatos del Mundo de MotoGP y Moto2. El primer título mundial ganado por SC-Project llegó precisamente con un escape CR-T desarrollado e instalado en la ART equipada con un motor Aprilia V4 y pilotada por Aleix Espargaró, en 2013.

Posteriormente, llegaron muchos otros títulos de talla mundial en Moto2 para el silenciador CR-T: la experiencia en MotoGP y Moto2 han permitido crear un verdadero icono en el concurrido sector de los silenciadores, pero no existe ningún otro sistema de escape como el CR-T original de SC-Project. El escape CR-T tiene un ADN 100% de competición, una línea extrema y un sonido sin concesiones, especialmente para las aplicaciones de competición desarrolladas para Aprilia RSV4 y Tuono V4.

El acabado de alta calidad de la cubierta exterior (disponible en dos opciones: Titanio ultraligero o Fibra de Carbono), las soldaduras T.I.G realizadas a mano en un entorno protegido y la salida de forma redonda y generosas dimensiones completan a la perfección el aspecto externo de la moto y hacen las delicias de cualquier apasionado del mundo de la moto. La versión de Titanio presenta un acabado con un logo láser de alta calidad; la versión de Fibra de Carbono, en cambio, cuenta con una prestigiosa placa de aluminio remachada, la misma que se utiliza en MotoGP y Moto2 en los escapes SC-Project Reparto Corse.

Otra experiencia increíble llega cuando se pone en marcha el motor V4 fabricado en Noale: el sonido fuerte y profundo del escape de la CR-T resultan una experiencia inolvidable.

Para instalar el silenciador CR-T, es necesario retirar la válvula de escape original: este escape slip-on permite ahorrar 3,3 kg, lo que corresponde a un considerable ahorro de peso del -60% en comparación con el escape original. El kit viene con un soporte específico para una instalación "plug-and-play": en este caso se recomienda la reprogramación de la ECU para optimizar el rendimiento del motor.