XL750 TRANSALP (2023 - 2024)

Il silenziatore X-Plorer II è la risposta del reparto R&D di SC-Project per chi ricerca eleganza e raffinatezza anche per una maxi-enduro come Honda XL750 Transalp. Disponibile in titanio o in fibra di carbonio, SC-Project ha sviluppato questo scarico dal design filante nel pieno rispetto delle normative Euro 5. Il fondello in fibra di carbonio è perfettamente integrato alla forma del silenziatore.

Lo scarico X-Plorer II è prodotto utilizzando titanio di alta qualità e utilizzando le migliori soluzioni tecniche testate in tutto il mondo durante i viaggi su lunghissime distanze nelle condizioni più severe, sia su strada che soprattutto fuoristrada. Tutti i componenti in titanio e acciaio inox AISI 304 sono saldati con tecnologia TIG (in ambiente protetto) e le boccole interne sono lavorate a CNC dal pieno: per offrire la migliore durata, qualità e prestazioni, sono infatti necessari accoppiamenti perfetti, materiali di prima qualità e processi produttivi ad alta tecnologia.

Questo prodotto è stato testato e sviluppato con una specifica configurazione per Honda Transalp XL750: il kit include una protezione calore in fibra di carbonio specifica per questo modello, il certificato omologativo specifico per uso stradale ed è arricchito da una placchetta in acciaio inossidabile incorporata alla fascetta stringitubo con logo SC-Project laserato. Il prodotto è completamente plug and play, può essere installato senza alcuna modifica ed è compatibile con le valigie laterali originali. La versione in carbonio del silenziatore X-Plorer II viene realizzata con una prestigiosa targhetta in alluminio con logo SC-Project, la stesso utilizzata sugli impianti di scarico forniti ai team ufficiali dal Reparto Corse di SC-Project: la versione in titanio, invece, viene realizzata con una elegante marchiatura al laser del logo SC-Project.

Sulla Honda XL750 Transalp, lo scarico X-Plorer II consente di risparmiare peso (- 1,3 kg rispetto allo scarico originale) e di ottenere un guadagno massimo di +1,4 CV e +1,5 Nm di coppia a 5200 giri/min, insieme ad un miglioramento costante di potenza e coppia ai regimi medio-bassi. Tutto è stato sviluppato per offrire anche un sound più corposo, sempre nel pieno rispetto delle normative Euro 5.